Vierwielaandrijving in vele variaties (2004-02)

Onlangs behandelde AMT de voordelen van het door Mitsubishi gebruikte 4WD-systeem met een viscokoppeling als sperinrichting. Volgens mij vervalt het voordeel gedeeltelijk omdat ook het systeem toegepast op de Outlander pas gaat reageren nadat er toerentalverschil is geconstateerd door de koppeling. Het andere voordeel dat genoemd wordt (de vaste koppeling nadat er slip geconstateerd is) blijft natuurlijk wel bestaan. Mijn ervaringen met een Seat Leon met visco tussen voor en achteras, een Audi coupé quattro met torsen differentieel en een Passat W8 met ‘torque sensing’ differentieel laten grote verschillen zien in weggedrag. Continue vierwielaandrijving en nieuwe systemen van ‘4WD’ zijn bepaald niet één pot nat.